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<<   作成日時 : 2011/02/04 22:37   >>

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総通の発表に基づいた,いまのプリフィクスの売り切れ時期の予測です.

以下,
・各総通の直近の発表値 (東北のみTSS経由) と,
・年間増加率
とに基づいて,リニアに計算しています.
3エリアがJP3に入りました.

JG1 2011/08/13 (+18 -6 +6 -2 +5 +29 -34 +11 +47 -1)
JR2 2016/06/08 (-54 -75 +1 -11 +94 -2 +52 +12 +55 -62)
JP3 2018/04/25
JO4 2035/09/06 (+575 +149 -4 +171 +347 -60 -607 -882 -566 +50)
JJ5 2030/03/06 (-43 -166 -233 +50 +135 -215 +914 -80 -63 -395)
JE6 2020/05/31 (-19 -65 -323 +142 +311 +295 +17 -108 +65 -166)
JP7 2022/08/26 (+207 -31 +64 -206 +25 +153 +167 -206 +145 -252)
JM8 2026/12/29 (+170 +141 +26 -9)
JF9 2044/01/30 (+101 +6 -304 +1523 -245 -163 +1284 -98 +1042 -193)
JJ0 2021/01/31 (-97 -813 -213 -536 -125 +23 -90 +283 +164 -44)
JS6 2038/03/06 (+1158 +1062 +434 +645 +1016 -276 +1056 +35 0 +340)

カッコ内は前回予測との差分で,「+」が先送り,「-」が前倒しです.
単位は「日」で,左側のほうになればなるほど直近の差分です.

詳細はCALL SIGN FORECASTをご参照ください.

え?JA3が欲しい?
P〜Q〜R〜Sなので...ざっくり7年×4.
最低でもあと28年,待ってください.
さらには,これを言い出すと自己否定になってしまうのですが,
この間に新たに 失効〜空き となるコールサインも出てくるわけです.
おおむね,「1更新で半分は失効」です.
そうなると,さらにスローダウンします...ニューカマーが増えない限りは.


●JP3生存率
『免許情報検索』の12/25付データでは,
・JP3AAC …… 48033番目
・JP3XZZ …… 49778番目
で掲載されています.

すなわち「残存局数」は,以下となります:

  49778−48033+1 = 1746局

...いつもならこの数字からざっくりと攻めるのですが,
今回は大奮発して「固定」「移動」の2局を持っている免許人の数を割り出し,
キチンと補正してみます.
(∵総務省のデータは,同じコールサインでも「固定」「移動」を別々に2局として数えています.)

Excel と,その COUNTIF 文に働いてもらいますと,2局持っている免許人が21名見つかります:
JP3AAN, JP3BRS, JP3CJO, JP3EHY, JP3FCI, JP3FJE, JP3FTA, JP3IRY, JP3ISS, JP3KEL, JP3KHH, JP3KLJ, JP3NOJ, JP3ODO, JP3PIQ, JP3PZD, JP3RJH, JP3RRB, JP3WAU, JP3WBK, JP3XDW.

したがい「厳密な残存局数」は,

  1746−21=1725局

となります.
結果「生存率」は,発給可能なサフィックスが16142であることから,

  1725÷16142=10.7%

と求められます.

「各回ごとの再免率」も求めますと,
JP3のみなさんは1988〜1989年*の免許の後,
更新を4回経ていますので(4回目:2008〜2009年),平均,

  (10.7%)1/4=57.2%

となります.
*: 『免許情報検索』での傾向から月日まで特定しますと,1988年2月8日〜1989年3月23日.)

ついでに「固定局所持率」も出ますね.
JP3――「開局後20年強の層」と思いましょう――の場合,

  21÷1725=1.2%

と言えます.

ここでちょっと検証.
仮に「2局持っている免許人」を補正せずにそのまま「2局」と数えたとします.
すると「生存率」に与える影響は,

  1725÷16142=10.7%  対  1746÷16142=10.8%

の差,すなわち

  0.1%

となります.
ですので,通常議論する上では,いちいち補正せずにネグってしまって大丈夫そうです.

●JQ3〜JS3生存率
...というexcuseの下で,ついでにJQ3〜JS3の現況も調べてみますと,
以下のようになります:
JP3 10.8% (1746局) JP3AAC #48033 〜 JP3XZZ #49778 【再掲】
JQ3 10.2% (1642局) JQ3AAG #49953 〜 JQ3XZJ #51594
JR3 10.5% (1689局) JR3AAZ #51595 〜 JR3XZY #53283 +
JS3 9.5% (1534局) JS3AAA #53398 〜 JS3XZW #54931

+: レピータでJR3V$・JR3W$のコールサインを持つ計34局が含まれてしまいますが,それはキチンと除外しました.)

JR3(1972〜1974年開局)は,どうやら,
・更新の機会を多く経ている
・皆なみならぬ熱意の元にこの趣味を選んだ時代
がバランスしているようで,ほかと比べて突出してどうのこうの...ということは,ないようです.

JS3(同1990〜1991年)の落ち込みは,スキー場用途が前提だった世代が多めだったからでしょうか.

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コメント(3件)

内 容 ニックネーム/日時
たまに固定局だけ所持という方がおられます。
移動局制度そのものが無い再開初期に免許を受けてそのままだったり、運用がHF中心で高齢で出不精になった場合移動局の必要が無かったりで。
JS6やJD1等、生活エリアを離れた場所にある別宅シャックもあるでしょう。
関連して合法的に1.2GHz 10W出すために山の上に設置というのもあります。
このあたりもあぶりだしてみるとおもしろい結果が出そうです。
逆に3局持ちという人を知っています(自宅に移動と固定、別宅に固定)。
制度変更といえば、旧2アマの4HAでover10Wという局が現存するのかとか。
JE4SMQ
2011/02/06 07:45
「3局持ち」に関しては,JA1AN・7N4SJX を知っています.

かつては JE1CKA・7N4JZK も3局あったのですが,いま調べると2局に減っていました.

かつて『License Data Search』
http://motobayashi.net/callsign/licensesearch.html
を作った際に,これらの免許内容は,デバッグ時のサンプルとして,たいへんお世話になりました.
JJ1WTL
2011/02/06 21:10
始めまして。
7N4SJX 井岡と申します。
ご指摘のとおり、7N4SJXの免許状は3局分あります。
内訳は、実家用(50W超)、現住所用(50W超)、車用となっています。
各住所で3局に分けたかった一番の理由は、よく運用する1.2GHzを実家と
現住所で10W運用したかったからです。
しかもそれぞれの有効期限が異なりますので、いろいろと管理が面倒なのが実情です。
7N4SJX
2011/11/07 14:52

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